Avrupa'nın En İyi Üçüncü Hidrojen Aracı Türkiye'den

SAHIMO Eco-marathon 2009'da

Daha az enerji kullanarak daha çok yol yapan araçlar tasarlamaları için üniversite öğrencilerini teşvik etmek amacıyla düzenlenen Shell Eco-marathon yarışlarının 25.si Almanya'da düzenlendi. 7-9 Mayıs tarihlerinde EuroSpeedway pistinde düzenlenen yarışa 14'ü Türk takımlarına ait olmak üzere toplam 140 araç katıldı.

Eco-marathon yarışları 2 kategoride düzenleniyor. Prototip sınıfı araçlar daha hafif ve tasarım açısından daha esnek oluyor. Şehir sınıfı araçların ise boyut ve ağırlık sınırları var. Bu araçlar 4 tekere sahip olmak durumundalar.

Ülkemizi bu yarışlarda en iyi şekilde temsil eden takım geçen sene ve bu sene Sakarya Üniversitesi'nin SAITEM takımı oldu. SAHIMO adlı hidrojenli araçlarıyla geçen sene şehir sınıfı araç kategorisinde Avrupa 3.sü olan takım, bu sene de Avrupa 4.sü ve hidrojenli araçlar arasında da Avrupa 3.sü oldu.

SAITEM ekip üyeleri SAHIMO'yla birlikte

SAITEM ekibi Basın-Tanıtım Grubu Yöneticisi Mehmet Burak MISIRLI, yarışlarla ilgili yönelttiğimiz soruları cevapladı:

Bilimternet: Bu sene de Shell Eco-marathon yarışlarında ülkemizi temsil ettiniz ve 4. olmayı başardınız. Yarışlardan kısaca söz eder misiniz? Amaç nedir?

Mehmet Burak MISIRLI: Shell eco marathon urban concept (şehir sınıfı) kategorisinde yarışan 58 takım arasından 4. olurken, hidrojen kategorisinde Avrupa 3.sü olduk. Çünkü bildiğiniz gibi petrol, etanol gibi yakıt türleri de bu yarışmada vardı.

Yarış en az yakıtla en çok yol gitme prensibine dayalı. Yarış sonunda 1 lt benzine karşılık harcadığınız yakıt alınıyor. Örneğin biz 1 lt benzine karşılık gelen hidrojenle bu yıl 568 km yol kat ettik. Geçen sene bu değer 1 lt benzine karşılık gelen hidrojenle 453 km idi. Derecemizi geçen seneye göre 115 km yükselttik.

BT: Hidrojen enerjisinin geleceği sizce nasıl? Hangi alanlarda kullanılabilir?

MBM: Hidrojenin geleceğini oldukça parlak görüyoruz bunun birden fazla nedeni var. En önemli iki nedeni ise emisyon olarak (yani eksozdan) sadece saf su çıkıyor. Bu da doğaya karşı duyarlı bir yakıt olmasını gösteriyor. Doğayı kesinlikle kirletmiyor. İkinci neden ise bulunabilirlik. Hidrojen; havada, suda, böceklerin kabuğunda, toprakta, petrolde her yerde var. Şu anlık üretim teknolojileri biraz pahalı olduğu için ve arz talep dengesizliği ortada olduğu için, petrole göre biraz daha pahalı. Ancak önümüzdeki yıllarda teknolojilerin daha da gelişmesiyle ve üretici sayısının artmasıyla bu fiyatların düşeceğini hatta su ile aynı fiyata gelebileceğini düşünüyoruz.

Hidrojen, hem içten yanmalı motorlarda hem de elektrik motorlarında kullanılabildiği için hemen her alanda kullanılabilir. Biz hidrojeni elektrik motorunda kullanıyoruz. Hidrojenden elektrik elde edip, elektrik motorumuza hareket veriyoruz.

BT: Bu seneki yarışlarda yeni bir motor kullandınız. Bu motorun özelliği nedir?

MBM: Geçen seneye göre bu sene yarışa daha profesyonel katıldık. 2 ayrı motor ile yarışa Almanya'ya gittik. Hangi motorun daha iyi olduğuna pistte antrenman turlarında karar vererek en verimli motoru kullanmaya çalıştık.

Bu sene tasarladığımız ve ürettiğimiz motor, geçen sene ki gibi yine tekerin içine gömülü, 2 ayrı motor sisteminden oluşuyor. Biri kalkış sırasında aracın rahat hareket etmesini sağlıyor diğeri ise kalkıştan sonra aracın daha az yakıt harcayarak hızlı gitmesini sağlıyor.

BT: Yarışlar sizin için nasıl geçti? Zorluklarla karşılaştınız mı?

MBM: Az önceki sorunun cevabında da söylediğim gibi bu seneki yarışlara daha profesyonel gittik. Sadece yarışa odaklanmadık ayrıca Türkiye'nin tanıtımına da büyük önem verdik. Düzenlediğimiz çeşitli organizasyonlarla ( PlayStation turnuvası, minyatür kale maç turnuvası, dj parti, yaptığımız çeşitli ikramlar) hem ülkemizin misafirperverliğini, sıcakkanlılığını, samimiyetini, içtenliğini tüm Avrupalı gençlere gösterdik hem de yapılan sohbetlerle Avrupalı genç mühendislerle aramızda fikir alışverişinde bulunduk. Yarış bizler için keyifliydi. Zorlandığımız bir kaç nokta oldu tabi ama bunları da atlatabildik. Almanya'da bulunduğumuz her dakikanın hakkını verdik. Hem Türkiye'nin teknoloji alanında adını duyurması için hem de Türkiye tanıtımı için oldukça çalıştık. Hatta şöyle ki yarışın ilk gününde Shell komitesi (hakemler ve jüriler) yarışı kazanabilecek en iyi 5 takım arasında SAİTEM ekibini göstermişti. Takdir edersiniz ki bu hem Türkiye hem de bizler adına gurur verici bir olay. İşlerimizi doğru yaptığımızın bir göstergesi belki de. Bu geleceğin teknolojileri üzerinde şimdiden kafa yoran bizler, ilerde Türkiye'de neden bu enerjilerle çalışan araçlar üretemeyelim diyoruz. Her türlü gücümüz var yeter ki kendimize inanalım.

SAITEM takımına teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki yıllarda gösterecekleri başarıları da bu sayfalardan duyurmak istiyoruz.

SAITEM takımının web sitesi: http://sahimo.saitem.org/